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年初几场雾霾天气,让城市汽车尾气排放成为新的关注热点,据测算,天津市机动车排放对PM2.5浓度的“贡献率”为近三成,是空气重要污染源。记者从环保部门获悉,为应对汽车尾气对空气质量的污染,本市将在2013年底前,全面供应国Ⅳ车用汽油(硫含量不大于50ppm),2014年底前全面供应国Ⅳ车用柴油。
汽车尾气污染油品为重要原因
据了解,目前本市上牌的机动车辆已突破200万辆。而据预测,“十二五”时期,本市还将新增机动车100多万辆,按照这一数字推算,意味着本市将新增150万到200万吨燃油消费,由此带来的环境压力可想而知。市环保局工作人员表示,“十二五”期间,按照减排要求,本市需要消减氮氧化物2.03万吨,而黄标车的治理,可实现氮氧化物减排量2.07万吨。除了完成11.3万辆的治理任务以外,还将推动油品升级。 “目前常用的国Ⅲ标准柴油颜色显示为黄色且黏稠,而经过加氢裂化的国Ⅳ标准柴油的颜色清澈似水,外观差别非常大。”工作人员向记者介绍道,国Ⅲ柴油的刺鼻气味让人闻之欲吐,而国Ⅳ标准的柴油味道非常小。市环保局工作人员介绍,油品的关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等。无论是PM2.5等颗粒物、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳,都会随着硫含量的增加而增加,硫含量是决定油品质量的关键因素。
年底前全面供应国Ⅳ车用汽油
据介绍,本市今年将加快车用燃油低硫化步伐,颁布实施第四、第五阶段车用燃油标准。2013年底前,全面供应国Ⅳ车用汽油(硫含量不大于50ppm),2014年底前全面供应国Ⅳ车用柴油, 2013年7月1日前,将普通柴油硫含量降低至350ppm以下。高速公路及城市市区加油站销售的车用燃油必须达到相关标准。推进配套尿素加注站建设,2015年底前全面建成尿素加注网络,确保柴油车SCR装置正常运转。
对于国Ⅳ汽油比国Ⅲ汽油“劲儿”大的误区,市环保局工作人员解释说,所谓汽油“劲儿”大实际是指汽油的燃烧度高,而这是由汽油的辛烷值来决定的。“国Ⅳ油”和“国Ⅲ油”主要是含硫量有差别,不存在谁更耐用问题。升级到“国Ⅳ油”,主要是从环保降排角度考虑的,升级后最大的变化是汽车尾气中的硫含量大幅减少,不会对汽车本身产生明显影响。