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新年该选什么样的车?当然是既要有面子,又要有里子,所以我们买车时除了看外观更要注重内在。尤其对于中高级车主而言,大气的外观、强劲的动力、舒适的空间以及丰富的配置都是缺一不可。记者近日试驾了第九代索纳塔和全新英菲尼迪Q50L,希望能给读者在选车时提供一些参考。
第九代索纳塔
近几年来,韩系车在设计方面的进步有目共睹,与上一代车型相比,全新的第九代索纳塔体现出更加成熟、精致、稳重的风格,可以说让车主更有面子。同时,第九代索纳塔搭载的包括1.6T+7速双离合变速器、混合动力在内的多元化动力平台,以及科技配置、服务方面的全面提升,这也让其上市变得更让人期待。
与第八代索纳塔富于“流体感”的外形相比,第九代索纳塔采用了全新升级的流体雕塑2.0设计理念,让新车看起来更内敛、更和谐,“雕塑感”更强。车身尺寸方面对比第八代索纳塔分别有35mm、30mm以及10mm的增加,新车的轴距为2805mm,并配以一块大尺寸、无横梁、可全开启的全景天窗。
第九代索纳塔的中控台布局与车型定位相符,偏向于驾驶席的“T”字形中控仪表台,融安全、直观、简洁于一体,彰显大气、高档气息,同时给驾驶员提供更多方便。全新设计的D-CUT方向盘采用四幅式设计,人体工程学优化非常不错,3点和9点的位置抓起来非常顺手,全系标配方向盘加热功能,方向盘还集成了多项功能,功能繁多但并不凌乱。
第九代索纳塔最大的革新体现在动力方面。它罕见地搭载了1.6T+七速双离合变速箱、2.4L缸内直喷及混合动力组成的多元化动力平台。实际感受第九代索纳塔的1.6T发动机,就能体会到它输出直接,涡轮介入快。直线加速过程中,能够感觉到第九代索纳塔的动力输出在平稳中爆发,前半程提速迅猛,中后程力度仍不减,有一定的推背感。同时DCT的换挡响应十分迅速,这款目前技术先进、性能最优良的变速器,换挡迅速、动力传输稳定,有效地消除了涡轮介入后的顿挫感,做到了动力与平顺性相兼顾。第九代索纳塔的超高强度钢的应用比例相比第八代索纳塔有大幅度的提高,在项目体验中能感到整车紧凑,极限更高。底盘调校也有明显的进步,总体感觉十分扎实。
全新英菲尼迪Q50L
作为英菲尼迪首款国产车型,全新英菲尼迪Q50L源自“海浪灵感”的设计理念,细节之处体现灵动的东方元素,形成英菲尼迪特有的力量美学设计风格,无疑让车主赚足了面子。
同时,全新英菲尼迪Q50L凭借线控转向DAS,高效能2.0升涡轮增压发动机以及运动型底盘,在轴距加长48mm后,仍保持精准驾控的特性,真正做到了既有面子也有里子。
驾驶全新Q50L,很容易找到一种“车随心动”的快感,转向指令毫无迟滞地传递到车轮,这正是线控转向DAS的优势,它通过电子信号控制,有效消除传统机械转向无法克服的力损失以及时间延迟。
同时,驾驶全新Q50L毫无传统机械转向系统那种细碎的震动,这归功于线控转向DAS对驾驶中多余路面反馈的自动屏蔽功能,方向盘传递到双手的抖动极少,从而解决操控与舒适无法兼备的问题,实现“无干扰”的舒心驾驶体验。令驾驶乐趣更进一步的是,线控转向DAS具有极大的可调节性,除了标准、运动和雪地三种预设驾驶选项外,还提供个性定制模式。驾驶者可以根据个人喜好进行包括转向力、转向反馈的转向偏好设定,找到最适合自己的驾驶风格,充分满足消费者对“定制转向感受”的个性化需求。
与全新英菲尼迪Q50L优秀操控相匹配的是其卓越性能。该车装备了与进口车型相同的2.0升直列四缸涡轮增压发动机,踩下油门踏板,发动机响应迅捷,动力爆发来得果断及时。值得一提的是,全新英菲尼迪Q50L装备了245/40R19防爆轮胎以及前后大尺寸通风盘式刹车,配合防抱死制动系统、电子制动力分配系统和制动辅助系统,拥有同级最佳的制动表现。更重要的是,在制动过程中车身始终保持良好姿态,给驾驶者足够的信心。