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随着近年来全国公共交通的大力建设,在全民收藏热的带动下,交通卡券类收藏无论从种类、藏友数量等方面都有很大程度扩展和提升,在邮币卡收藏市场中占有越来越重要的位置。比起公交、铁路、飞机和轮船卡券,地铁(轻轨)卡券起步虽晚但发展迅猛,收藏领域成熟度高,收藏市场前景广阔,潜力巨大。
公交、地铁作为都市生活最主要的出行方式,卡券收藏方面亦有诸多相似之处,但地铁卡券更受到普遍关注。最直观的表现是地铁线路少、票价高,乘坐过程无论是车厢本身还是地铁基础设施,给人带来的科技体验度更强烈。深一步挖掘,地铁在承担交通运输的功能同时,还可佐证所在城市的综合硬实力。众所周知,地铁建设投入耗资巨大,目前每公里花费以亿元人民币来计算,首条地铁开通年代的先后、运营线路和车站数量的多寡,直接反映了城市规模和经济水平,随之诞生的地铁购物商圈、地铁沿线房产经济等领域更是不可小觑。可以说,集存地铁卡券是见证城市发展和体现市民自身荣誉感的一种方式。
从中国第一条地铁即北京地铁开通至今,中国地铁走过了四十余年的发展道路,地铁卡券也从最初的纸质票,发展为今天具有数据存储功能的技术性票卡。地铁卡券收藏可大致分为五种,一是单程票类,也是最为常见的,即临时购买的单次乘车票,值得一提的是某些城市还发行机场专线票和多人团体单程票,以及地铁沿线举行大型活动时发售的临时票,都属此类;二是纪念票类,其中节日纪念和公益活动、当季热门电影宣传票卡占有很大比重;三是储值类,有地铁公司独家推出的储值票和所在城市的一卡通公司发行的IC卡;四是优惠类,主要包括学生卡、敬老卡、乘次票等;五是测试、应急、参观券类。这五类中最受收藏者争相追捧的当属地铁参观券。
参观券,亦称试乘券,指在地铁试运营阶段或正式运营初期,供特殊团体参观及试乘的凭证。所谓特殊团体,各地区、各年代具体情况不同,但可粗略分为四类:一是地铁公司及上级主管单位领导;二是地铁建设相关单位如电力公司、机车厂、土方施工单位工作人员,有轨电车司机及调度员;三是媒体记者;四是本地或外埠其他单位人员。从参观券使用人群的特殊性角度来讲,参观券实际发行数量偏小,加之参观是集体行为,参观券使用结束后,最终不一定保留在个人手中。与其他类地铁卡券相比,参观券大都只在地铁运营初期短暂发行和使用,故而被非地铁爱好者留存的概率就更小。北京、天津地铁的最初试乘时间可追溯到上世纪70年代,就票券本身而言,因其不具备绝对公开性,无论从纸张材质以及印刷效果方面都不甚优良,在地铁人工手动检票的年代,会采取打孔、撕角、直接收回等方式,杜绝票券再次使用。参观券就好比婴儿的出生证明,既有很高的收藏价值,又包含深刻的史料意义。品相良好的早期地铁参观券留存至今可谓难上加难,更加奠定了参观券在地铁卡券类收藏中的绝对地位。
天津地铁参观券的种类,可以根据地铁运营的两个阶段,分为两类,一是1976年至2001年运营的天津老地铁,其间的参观券可称为早期券;二是以2003年津滨轻轨即9号线建成为开端,发行的新时期地铁参观券。
目前见到的早期券有四种——“天津市地铁试车”券、“天津市地下铁道参观券”棕色版、紫色版和加盖参观券章的一角客票,主要图案均为地铁车辆和站台。新时期参观券可根据地铁的不同线路来区分。9号线于2004年3月28日试运营,在2003年12月初为配合“滨海新区十年建设成就展”活动,方便市民参观,发行了一张门票和车票双用并带双副券的票券,可在指定车站按指定时间往返,此票可视为9号线的参观券;改造后的1号线于2006年6月12日试运营,其间发行了“天津地铁开回来了”邀请券,右侧带有副券,背面为线路图和使用说明文字,主券和副券可分别充当乘车凭证,往返使用;2号线于2012年7月1日东西两端分别试运营,发行两种竖版卡式参观券,图案和外形相同且均为两枚一套。其中一种内置芯片,通过闸机进出车站,另外一种无芯片版,进出站从边门通过,由工作人员打孔验票;3号线于2012年10月1日试运营,发行了两种与2号线类似的竖版卡式参观券,但3号线芯片版参观券可乘坐十次,而2号线同种卡券只能乘坐一次。此外3号线还有一种纸质带双副券可往返乘坐的参观券,凭副券进站,出示主券出站。值得收藏者注意的是,2号线和3号线的两套共四张卡式参观券,可从正面和背面依次拼成一幅包括天津鼓楼、天津之眼、天塔、解放北路原中法工商银行大楼等地标建筑在内的完整画轴式蒙太奇天津风景图,相当美观。
笔者收藏有一张“天津市地铁试车”券(见下图),它发行于老地铁第一次试运营期间,亦是目前见到的时间最早的参观券。1970年4月7日,天津市决定以修建战备通道为目的,以墙子河改造工程名义立项,史称“7047工程”,是天津老地铁的前身。1976年1月第一次试通车,只有新华路、营口道、电报大楼(今鞍山道)、海光寺四座车站,这张票券就在此期间发行使用。票券本身面积较大,背面为注意事项,正面以红色为主色辅以金色,整体画面以纵截面为视角,用颜色分割,生动呈现了地下与地上两部分景观。地下部分主要为地铁站台和行驶中的地铁车辆,地上部分则出现了地铁站房、铰接式公交车、小卧车和当时天津标志性建筑友谊宾馆大楼模型图,由此推断票券设计者可能试图描绘新华路站地面上下的双重风貌。此票设计优美,印刷精良,在副券栏还盖有清晰的时间戳,无论是从审美角度还是收藏角度看,在全国范围内实属难得珍品。
发端于上世纪70年代中国地铁肇始期的天津地铁,一路走来不仅见证了中国地铁的发展历程,也是改革开放以来中国城市化进程的典型缩影。而发行地铁参观券的惯例,将会一直传承下去,因为地铁试乘的意义已不仅仅局限于参观欣赏、见证历史和收藏票券,对于地铁管理者而言,更深层次的作用是要让市民在乘坐地铁舒适便利的同时,感受到都市发展的轨迹,进一步支持地铁建设。同时试乘人员在体验过程中,也可检验新线路的综合运营状况,也可从乘客角度提出意见和建议并使地铁管理者改善之。地铁迷中有相当数量的二三十岁年轻群体,他们善于使用微博、微信等通讯方式获取和发布信息,这对地铁的宣传工作起到了良好作用。倘若能够成为地铁新线路开通初期的参观、试乘者,并留下珍贵的票券,这是对地铁迷最好的嘉奖和最高荣誉。
天津麻将中,无“混儿”难胡,地铁卡券收藏亦可作如是观。对于广大地铁卡券收藏爱好者来讲,如果能在自己心爱的收藏卡册首页放入一两张参观券,将会起到画龙点睛的作用,使之大为增色。