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据新华社电 随着我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络15日全线贯通,电动车主们可以只花原来一半的钱就能往返京沪两地,开电动车从上海到北京过年已经不是梦!
京沪高速快充网络是什么?
京沪高速全程1262公里,国家电网公司在沿线建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站,一般建在加油站和驿站处。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量),先期建设2台充电机、4个充电桩,支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
电动车上高速能省多少钱?
按照燃油车百公里10升汽油、耗油费用62.1元算,电动车百公里20千瓦时电量,百公里耗费用32元。也就是说,从北京到上海,开燃油车约800元,而电动车仅要400元,价钱是燃油车的一半。
在高速路上充电方不方便?
不同电动车的续航里程不同,有100多公里的,也有300多公里的。一般在跑到3/4里程的时候就需准备充电。目前,高速公路快充站可同时为4辆车进行充电,若同一时间充电车辆较多,可能出现等待情况。国家电网方面表示会加强与高速相关方合作,适时增加充电位,满足电动车充电需求。
高速公路充电费用怎么收?
高速公路快充网络的充电服务价格,严格遵守发改委文件要求,电费执行当地大工业电价,服务费以所在地价格管理部门出台的价格政策为准。大工业电价一般在0.65-0.8元/千瓦时,即使收取充电服务费后,电动汽车的充电费用仍会低于燃油车油费,如江苏电价和充电服务费价格合计1.6元/千瓦时。现在的收费方式还是采用现金收费,下一步,将构建公司级电动汽车车联网平台,并推广统一的充电支付卡,实现充电、付款、服务等多种功能一体化。到时候可以刷卡支付,还能提前预约。