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小客车增量指标竞价和摇号一直是市民颇为关注的热点之一。从2014年1月1日起《天津市小客车总量调控管理办法(试行)》已试行了一年。今年的小客车调控相关规定——《天津市小客车总量调控管理办法》(以下简称《办法》)正式出炉。昨天,天津市交通运输委员会副主任李国民对市民关心的今年小客车调控政策修订以及2014年本市小客车总量调控情况进行了解读。
根据《办法》,增量指标仍以12个月为一个配置周期;每个周期配置10万个增量指标,按月度分配,并不可跨周期配置。增量指标仍按照1∶5∶4的比例配置,也就是说,每个配置周期的12个月内,以摇号方式配置的节能车增量指标为1万个,普通车为5万个;以竞价方式配置的普通车增量指标为4万个。个人增量指标占配置额度的88%,单位增量指标占配置额度的12%。
竞价和摇号的日期也仍依次为每月的25日和26日。获得指标的有效期为6个月且不得转让;如果指标在有效期内未被使用,将视为放弃。
对于竞价,每个竞价指标的保留价仍为1万元,不设最高限价;申请参加竞价的单位和个人,也依旧需要在提出申请后,以每个申请编码2000元的标准缴付竞价保证金。
据了解,《天津市小客车总量调控管理办法(试行)》正式实施后,本市共组织了11期增量指标配置,成功配置了88537个增量指标,占试行期10万个配置额度的88.5%。
对于市民关心的小客车增量指标竞价情况,李国民介绍,2014年的11期竞价,共成交了36915个竞价指标。个人竞价方面,其最低成交价呈现出“先抑后扬”的态势。单位竞价方面,从全年走势来看,其最低成交价11期均为10000元,整体比较平稳。
相比摇号、竞价的火爆,新能源小客车和节能车可谓“一摇即中”。在去年11期增量指标配置共配置了649个节能车指标,中签率100%。