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对于车企而言,市场份额和销量的重要性不言而喻,2014年的车市车企携手踉跄走过,无论是在舆论风口浪尖上的大众,还是未能完成全年任务的日系品牌,抑或是摸索中前行的自主品牌,2015年都将回归理性。
2014年德系一枝独秀
2015年继续稳健增长
虽饱受争议,似乎总在风口浪尖上的德系车,在整体市场增幅放缓的态势下销量仍然一枝独秀。据悉,包含奥迪进口车型在内的一汽大众,2014年全年完成终端销量1,821,965辆,不仅超额完成了170万辆的年度指标,而且在全部乘用车企业批发、零售两项排名中均位居首位。而上海大众汽车延续了一贯稳健的表现,2014年累计销量突破172.5万辆,同比增长13.1%,高于行业平均增幅。
2014年,一汽大众全体系能力持续增强,年中的3-8月和11月,共计取得了7个月的单月销量冠军。统计显示,一汽大众去年全年完成终端销量1,821,965辆(包含奥迪进口车型);国产车型全年批发销量达到1,780,888辆,终端销量达到1,742,788辆,同比2013年增长了14 %。全年市场份额达到9.8%,相比去年市场份额提高0.2%。
上海大众方面表示,进入2015年,上海大众汽车将以更优质、先进、环保的产品和专业的服务回馈广大消费者。
2014年自主下调目标
2015年产品以质求胜
2014年8月份,吉利汽车宣布,由于上半年销量欠佳,决定下调2014年销量目标,由58万辆下调至43万辆,紧接着,上汽乘用车公司宣布将2014年目标减少至20万辆的消息。
2015年各大自主品牌将加大研发新产品的力度,快速提升产品竞争力,从过去的多车型投放战略转向占领不同的细分市场。
其中,哈弗H8和H9以及新入门级SUV的推出,将为长城汽车2015年的销量助力。为冲击全新的销量目标,长安在2015年将陆续推出5款新车型,从而进一步提升旗下产品竞争力,其中将包括改款CS35、CS95、逸动电动车、换代逸动、四驱版CS75。吉利将继续走精品车路线,首款中高级车博瑞将上市,并将推出多款SUV和小型车的换代车型,以全新的设计和高品质与合资品牌力争市场。奇瑞也将继续扩大艾瑞泽家族和SUV车型的实力,同样用精品车来挽回丢失的市场份额。上汽乘用车也将目标锁定在SUV,MG GT的推出将成为其攻坚SUV市场的主力车型。
2014年日系未达目标
2015年重视新能源车
丰田、日产、本田、铃木、马自达等五家日系车企公布了2014年在华销量,均实现全年销量同比增长,但均未能完成既定的销量目标。
五家日本车企中,按照销量顺序高低依次是日产122.2万辆,丰田103.2万辆,本田78.8万辆,铃木26.8万辆,马自达21.1万辆。增速最高的是铃木14.2%,马自达的13.0%和丰田的12.5%排在其后,本田只有4.1%,而日产甚至为0.5%。
近年来,日系车被指在华导入技术和新品等方面显得有些滞后,丰田、日产以及本田车企已开始调整战略,加快导入新能源车技术以及涡轮技术等,并提升研发以及设计水平。
丰田方面表示,2015年将更加深入推进本地化战略,为中国消费者提供包括搭载国产油电混合双擎动力系统的COROLLA卡罗拉及LEVIN雷凌等更多的优质产品,力争在中国市场的销量达到110万辆以上。