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今日起至6月下旬,京沪高铁、京广高铁总计90个车次的G字头动车组列车的商务、特等和一等座,将实施7折或8折的特惠票价。此外,还有两个车次二等座悄悄“试水”打折。
据12306网站公告显示,本次参加打折的高铁共有90个车次。其中,涉及天津的打折高铁有5个车次。优惠范围为G字头动车组列车商务、特等、一等座。
以天津至杭州高铁为例,折扣时段出现在早7点以及下午15点30分以后,上午至下午的时段内出现折扣“空白”。除了打折时段有明显“留白”外,打折日期也让人看花眼。记者注意到本次打折日基本是从周一到周四,周末、五一、儿童节等节假日则没有折扣。
价格方面,京广高铁的打折车次中,既有北京至长沙等长距离车次,也有北京至石家庄这种短距离车次。而京沪高铁北京至上海的车次,若按照8折优惠计算,原价933元的一等座票价打折后为746元,乘客可省187元,但这一票价仍然相比二等座票价553元高出193元。此外,也有高铁票折后价格低于机票的车次。例如北京至郑州车次中,特等座折后价为471元。当日,机票最低价为584元(含机建和燃油费)。
优惠的高铁票价,的确很吸引人。但记者对比发现,大部分折后的高铁一等座票价仍高于民航票价。准备去上海旅游的市民王女士说,“本就有去上海旅游的计划,听说高铁车票打折就上网看了一下,结果发现打折的车次都是相对时间较长或者时段不是太好的。另外,就算是打折了,商务座的价格工薪阶层也很难接受。”
事实上,票价是一方面。另一个原因是高铁实行高密度开行列车的“公交化”模式,旅客已经习惯于当天购票当天出行,对高铁部分时段动车组一等和商务座打折并没有太多关注,考虑更多的是出行时段的需要。
对于推出高铁票打折方案的初衷,业内人士认为,高铁推出如此“高规格”的折扣,是铁路系统的市场化尝试。京广、京沪线作为运营情况较好的路段,运行距离较长,根据市场化的导向做出降价调整,也是为了吸引更多的客流。
其实,早在去年,铁路部门就曾在7-8月间,在京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座车厢,实行票价按不同时段实行优惠。最低实行8折优惠。其中,幅度在预售期1至5天内实行8.5折优惠,6至20天内实行8折优惠。
与去年不同的是,今年高铁的打折方式更直接,没有延续去年“买得越早越便宜”的方式。今年,只要在预售期内购票,均为统一优惠价。
不过,高铁票价打折效果如何,当然还要由乘客投票。采访中不少市民表示,愿意看到火车票打折这样的市场行为出现,希望铁路方面能根据出行客流变化调整打折力度,扩大范围。
高铁折后票价与机票对比表
高铁折后最低票价机票最低价(含机建和燃油费)
天津-上海1283元564元
天津-杭州674元648元
北京-南京310元518元
北京-上海746元620元
北京-杭州726元678元
北京-郑州471元584元
武汉-广州591元340元
西安-深圳2214元880元
北京-长沙988元722元
(以4月21日为例,机票价以实际出票价为准。)