昨天下午，家住滨海新区的王宏炜下班后，从轻轨塘沽站上车，乘坐9号线赶往市区，出席朋友的婚宴。近年来，城市道路与公共交通的迅速发展，缩短了“双城”间的距离，对王宏炜来说，近一年来市区的次数，比前两三年来市区的次数加起来还要多。

　　【特写镜头】

　　以后可以常去市区玩

　　家住塘沽新港3号路海静里的王宏炜今年25岁，在塘沽出生，在塘沽上学，毕业后又在这里工作。在津滨轻轨、天津大道还没有建设时，由于交通不便，在王宏炜的印象里，“感觉塘沽和市区隔着千山万水”，他很少去市区，对市区的印象也是模糊的。

　　“以前从我家附近到市区有两趟公交车，621路和651路，但路上要花很长时间。后来津滨轻轨通车了，去市区的时间大大缩短了，美中不足的是，坐轻轨到市区后，去其他地方要再倒车。以后地铁9号线就能和地铁2、3号线连上了，从滨海新区去市区任何地方都方便了。”

　　两地探亲很方便

　　天津碱厂职工徐凯再也不必为房子买在哪儿发愁了。如今，天津大道已使中心城区至滨海新区的距离进一步缩短了，中心城区与滨海新区间将基本形成“双城”市域快线网络。

　　今年初，徐凯已经在滨海新区买了一处精装小公寓。“这边的房价比市区低，父母住在市区，我和爱人都在滨海新区上班，以前担心回市区看望老人不方便，一度为买市区的房子，还是买滨海新区的房子犯难。最近，天津大道也通车了，地铁也要联网了，从滨海新区半个小时就能到市区，我现在住在滨海新区河南路附近，回父母家自驾车或坐轻轨，都挺方便。”徐凯说。

　　【广角镜头】

　　不再为迟到担心

　　家住新开路巨福园、每天要去经济技术开发区第四大街上班的梁珊曾经为上班路途烦恼不已。他说：“以前上班主要的方式就是坐班车，为了赶上班车就得早早起床，有时候起晚了，只好打车到中山门轻轨站，坐轻轨去上班。早上打车又比较难，那个时候，不仅每个月的开支多出了一笔，还经常因迟到被扣奖金。”

　　津滨轻轨9号线从中山门站通到十一经路站后，梁珊打车的公里数被缩短了，迟到的天数也少了，算下来，每个月能节省一两百元。“最让我兴奋的，还是9号线将通到天津站的消息，到时候在家门口就能坐上轻轨了，不会再为迟到担心了。”

　　【数字链接】

　　“双城”间路越来越多

　　在公路方面，目前，“双城”间已有港城大道、天津大道、津滨高速、京津塘高速、京津高速5条通道。此外，还将继续打通津塘二线，形成海河北侧快速通道，将“双城”间的通道由5条增至6条。

　　在轨道交通方面，无论是即将实现“联网”的津滨轻轨9号线，还是建设中的津秦客运专线、京津城际延伸线、规划中的Z1线、Z2线，都将进一步加密滨海新区核心区的内部通联，整体提高新区核心区轨道交通线网的覆盖水平，谱写着“双城”居民出行的新篇章。

　　天津市规划局副局长沈磊表示：“在新旧区发展的过程中，天津一直强调二者之间的交通联系，特别是通过快速交通的建设实现双城之间的快速通达，促进双城一体化发展。滨海新区不仅发展工业，在未来20年里，还将成为一个综合性城区。”