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收车能不能再晚点儿?
“周末收车也太早了,天津要大力发展夜市经济,地铁能不能考虑周末晚1到2个小时收车?”不少市民建议称,周末出行的人比较多,而且大多回家较晚,地铁停运太早,给这些乘客造成了不便,可以考虑周末和节假日23点或0点收车。有读者进一步建议,地铁公司如果担心乘客少运营成本太高,可以拉大两趟车之间的间隔时间,既降低了成本又方便了乘客。
地铁运营公司负责人表示,地铁公司一直密切关注乘客需求,分析每一阶段客流的变化,采取不同的措施,最大限度地满足市民需求。“我们一直在关注客流量的变化,统计数字表明,目前的周末最后一班车乘客并不是很多。”该负责人称,从试运营至今,地铁公司先后五次延长运营时间,并根据客流变化,缩短列车间隔,切实方便了路途较远的乘客出行。目前地铁1号线首末班车时间分别是早晨6点和晚间22点,全日运营时间已达到近17小时,早高峰和晚高峰最小列车运行间隔达到5分钟,一定程度上满足了乘客的出行需要,另外随着客流量的逐渐增加,行车密度也会在未来不断进行调整,发车间隔也会逐渐变短。采用隔站停方式运营,对技术设施的要求、运营组织办法需要地铁公司不断探讨和研究,目前世界地铁尚无隔站停的先例。
4节车厢能否换成6节?
有读者说,每天上下班高峰期乘坐地铁的人多,4节车厢显得很拥挤,建议在上下班高峰期时段使用6节或更多车厢。
地铁运营公司负责人表示,地铁1号线使用车辆的初始配置是由地铁行业专家根据客流预测状况,反复论证决定采用“小编组、大密度”的形式,最终确定了以4节车编组为1号线的行车方式。但运营以来随客流量在早晚高峰时段的增长,4节编组无法满足高峰需要,地铁公司积极想办法,编制两列6节车全部投放到早晚高峰时段,取得较好的效果。随着地铁客流量的日益增加,6节编组要求愈来愈多,为了进一步方便市民出行,地铁公司已向相关主管部门提出申请,希望能够加大在车辆配置方面的资金投入力度,将现有4节编组列车全部改为6节编组,目前此项扩编工作已得到批复正在进行中。在此期间,我们将采取以下方式解决问题:1、继续将6节编组列车安排在高峰时段上线运行提高运力。2、在保证正常运营的前提下,尽可能地在高峰时段缩短行车间隔,减少乘客候车时间。3、继续跟进扩编工作,争取尽快将现有4节编组列车全部改为6节编组,并投入正常使用。