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座舱高度为2米左右,能容纳8人同时乘坐,顶部安装了风扇、排气扇等设备,游客可以自己调节舱内温度,保持空气新鲜。乳白色的坐椅上方是一圈不锈钢护栏,地上放置着小型灭火器和救生绳。舱门上方安装有对讲机,如果乘客有疑问,可以随时和地面保持联系。类似于“飘窗”的大面积观景玻璃,可以让视野更宽阔。
初探摩天轮
最快25分钟转一圈
永乐桥已于去年通车,桥上是双向车道,桥的侧下方是人行通道,如果不是围着桥转一圈,还真不知道这夜晚画起“七彩风火轮”的“天津之眼”从哪里进。行人从海河边的轻纺城向永乐桥方向走,上了桥梁台阶后,就会发现摩天轮的入口。摩天轮设在永乐桥双向车道的中间位置,入口则在桥梁的下方,人车有效分流。穿过一道长长的走廊,便来到摩天轮登舱处。
“记者朋友你好啊!我们正在对摩天轮的对讲系统进行检测。”硕大的摩天轮下,4位操着上海口音的师傅正踩着梯子检查座舱与控制室的对讲系统,另外10位工人正在整理能够发出七彩光芒的管线。随着摩天轮的轻轻移动,能感受出地面有些轻微的颤动。站在摩天轮的正下方,向永乐桥双向车道间的缝隙望去,映入眼帘的是洁白的天空和摩天轮的“钢筋铁骨”,桥上汽车的呼啸声不绝于耳。一幢普通的住宅楼有10多米高,“天津之眼”却高达120米,超过了泰晤士河畔“伦敦之眼”。
“大哥,每个座舱都有对讲系统吗?”记者好奇地问道。来自上海的卜以仁边指导工人们调试边回答说:“是的,游客在空中,如果要与地面联系,可以通过座舱内的对讲系统与地面联系,我们调试很长时间了,通话系统很正常,在任何位置都能与地面进行清晰的通话。等一会让你哥俩体验一下。”这位朴实的工人,在言语中流露出一种自豪感。
工人们检测时,记者围着摩天轮游客服务中心参观了一下。售票窗口与摩天轮登舱处紧邻,对面一侧是摩天轮的操纵室。操纵台上排列着34个按钮,可以操纵摩天轮正转、反转、紧急停止等。操纵台最上方的9个仪表分别显示着传电电压、驱动制动压力等指标。在操纵室内可以通过屏幕观测到摩天轮的运转情况。
“雨雪天气影响摩天轮运转吗?”“怎么会没有影响呢,下雪影响不太大,下雨和大风天气对摩天轮运转有一些影响。”卜以仁指着操纵室的一台风速告警仪说:“当风速超过每秒14米的时候,摩天轮是不能运转的。”
摩天轮转动时,位于地面3米多高处的墙体上,4个轮子也在转动,见记者正在思索,卜以仁介绍说:“摩天轮是由电动机带动油泵,最终带动油马达来实现的。还有一套备用电源,如果摩天轮停电后,备用电源可以保证摩天轮再转两圈。你看到的轱辘是用来带动摩天轮转动的,也可以控制速度,现在这速度只需要4个轮子就足够了。如果想快一些便使用8个轮子,或16个轮子全用上。摩天轮有三个挡,转一圈可分别控制在25分、27分、30分钟。”
记者了解到,摩天轮安装要从打地基开始,然后安装主体架。大支架安装完毕后,接下来是拼装轮盘的过程,先把支架一节一节装好,并用外轨固定。每两根支架形成一块三角形的“小蛋糕”,“天津之眼”的轮盘被分为24等份“小蛋糕”,把这些“小蛋糕”拼装起来,就形成完整的“大蛋糕”——“天津之眼”。卜师傅介绍说,摩天轮安装最危险的时候是合龙,稍有不甚,便容易“飞车”,好在这项工艺已经成熟,没有多大难度。
“我在上世纪九十年代来天津安装过摩天轮,现在又来到‘天津之眼’施工,说实话,我对‘天津之眼’有着深厚的感情,明天就要离开天津了,希望天津市民能够随着摩天轮的转动而更加幸福。”卜师傅动情地说。
在“制高点”眺望
好美好美
记者正在和工人聊天时,一阵脆耳的铃声响起。随后,刀郎的歌声响彻整个服务中心大厅,卜以仁做了个潇洒的邀请动作说:“你们哥俩请上吧!”记者看到,摩天轮已经以更快的速度旋转起来,到达登舱处时,座舱的门会自动打开,转过该处后,会自动关闭,一位负责通话检测的小伙子已经鱼贯而入。虽然心里有些紧张,但记者也紧跟着上了下一个座舱,当时时间为下午4时05分。舱门关上时,卜以仁还特意叮嘱了一下,舱内不让燃火,不能抽烟。
户外刮起了风,本以座舱会摇晃,但舱内平稳舒适,如果不以景物为参照,根本感觉不出摩天轮在转动。大概30秒钟后,摩天轮从桥底下钻出,到达了与车道平行的高度,由于阳光的照射,座舱内光线变得更加亮堂。猛然看到窗外呼啸而过的汽车,仿佛太阳忽然蹦出水面。
座舱窗户从外边看是蓝色的,进摩天轮之前,记者还担心照相效果不太好,但从舱内向外看,发现景物更加清晰。摩天轮的轨迹在海河正中央,往红桥方向看,首先映入眼帘的是与真船大小无异的明代石舫,三岔河口、城市近代工业博物馆尽收眼底,继续往远处看,一辆刚刚经过西站的火车正在低速运行。往河北区看,现代化的轻纺城矗立在岸边,海河岸边大气简约的观水平台蜿蜒至远方,高架桥上,呼啸而过的京津城际动车正在加足马力开往北京方向。
从不同高度欣赏这些美景,别有一番滋味,记者抓起相机狂按快门。不知不觉中,摩天轮到达了120米的“制高点”,往下看去,心中不免一惊,地面的车辆和行人变得十分渺小,只有电脑屏幕大小,摩天轮高悬在半空中,有些轻微的晃动,不过这段过程仅有几秒钟的时间。
刀郎时而铿锵、时而低沉的歌声,把记者的心情从惊慌重新引到欣赏周边的美景上。摩天轮下降时,古色古香的大悲院应该是最引人入胜的景色,周边林立的高楼衬托出大悲院的独特。此时,紧张的心情一去不复返,坐摩天轮成为一种彻头彻尾的享受,记者重新观察了一下天津市,发现天津市最显著的特点是高楼拔地而起,无论往东西南北哪个方向看,远处挡住你视线的便是正在建设的高楼大厦,这似乎正在昭示着一个崭新的天津正在崛起!仰望摩天轮的人们,似乎正在仰望着幸福。
“五一”前开放
票价尚未确定
看到记者从“天津之眼”空降,在海河岸边游玩的天津市民投来了羡慕的目光。记者从服务中心出来后,几十名市民围了上来。
“天津之眼怎么样,能看到什么景色?”“坐天津之眼害怕吗?老年人能乘坐吗?”“我们什么时候能坐上摩天轮啊?”“原来说摩天轮资产管理部门已向市物价局通报了票价方案,票价初定为40元,现在最终确定了吗?”……在市民的问话中,记者发现他们对两个问题最关注:一个是运营时间,一个是摩天轮票价。
记者就此咨询了海河资产管理公司工作人员,相关人员表示,摩天轮票价还没有最终确定。至于运营时间,相关区政府工作人员表示,“五一”前将正式向游人开放。