距离“五一”假期越来越近，本市汽车市场掀起了“车展季”。各种不同规模的车展和海量促销信息开始给消费者进行“头脑风暴”，记者深入走访市场发现，很多消费者在车展上出手大多认为价格便宜，其实车展上并不是所有车型的促销都真的实惠，消费者在选购时还是要“一车一议”。

　　新款热门车排队卖订单

　　“我的车就是去年‘五一’车展上买的，其实当时下订单的价格已经是市场上最优惠的了，单从价格说‘没毛病’，但是让我等了好长时间才提到车！”家住红桥区的刘女士向记者讲述了自己在车展上购车的尴尬经历。她告诉记者，当时自己看上某品牌的B级轿车，车展之前各大4S店的最高优惠是“3万现金+1万装具”，而车展时最高优惠达到了“3万现金+1.6万装具”。不过由于当时该车型是热门车型，店里的现车资源有限，因此“五一”车展期间优惠实际上是针对订“非现车”的订单，实际交车要等一到三个月。

　　“五一”车展过后，该车在4S店的优惠力度又恢复到了“3万现金+1万装具”，看上去车展订车的都见到了真金白银的“便宜”。但实际上，两个月后刘女士实际到店提车时，该款在售新车在优惠不变的基础上厂家增加了“无钥匙进入”“后视镜电动折叠”“倒车影像”等配置，这些配置如果在4S店选配原厂配件的价格已经接近万元，远高于刘女士“五一”订车时多拿到的那部分优惠。

　　专供车型容易迷惑人

　　除了热门车型的交车时间差导致的问题以外，一些厂商甚至是经销商方面还针对车展推出了一些车展定制款。例如，在往年车展上，曾出现过某品牌的一款热门SUV，除了官方配置以外，还增加了专供车展的VIP车型，其配置和厂家报价29.98万元的高配车型相差无几，甚至还多出了迎宾踏板、行李架等高配车型都没有的配置，报价比高配车型还便宜，达到了28.98万元，吸引了不少本来准备买高配车型的消费者。但不少消费者在签约甚至是提车时才发现，所谓的VIP车型其实是在报价24.98万元的低配车型的基础上，经销商给加装了各种高配车型上才有的配置，不过这些配置的配件大都来自于国内的第三方厂商，和原厂装配的供应商有所不同。有消费者按照汽配城的市场报价算了一笔账，这些配置加在一起一共价值不超过2万元，即使算上正规汽修店的安装费和工时费，也并没真正得到“实惠”。

　　对此业内人士分析，如今车展的规模和渠道越来越丰富，参展的商户越来越多，难免鱼龙混杂、良莠不齐，很多看上去力度大的优惠实际上“猫腻”很多。消费者在选购时，不要只看便宜，对于热门车、订单车、库存车、专供车等特殊情况要提高警惕，避免落入车展销售的“套路”。