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新华社北京1月15日电随着我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络15日全线贯通,开电动车从上海到北京过年已经不是梦!
京沪高速是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。公路全程1262公里,国家电网公司在沿线建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量),支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
为检验京沪高速快充网络效果,国家电网发起电动汽车“京沪行”活动。车队1月10日从上海出发,途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市,行程1262公里,历时4天,于14日抵达北京。
省钱
价钱是燃油车的一半
按照燃油车百公里10升汽油,耗油费用62.1元算,电动车百公里20千瓦时电量,百公里耗费用32元。也就是说,从北京到上海,开燃油车约800元,而电动车仅要400元,价钱是燃油车的一半。
充电
目前可同时为4辆车充电
高速路上充电碰上人多的时候怎么办呢?目前高速公路快充站可同时为4辆车进行充电,若同一时间充电车辆较多,可能出现等待情况。不过,随着国家及地方政府支持政策的逐步落实,电动车跨城际行驶将会普遍。国家电网方面表示会加强与高速相关方合作,适时增加充电位,满足电动车充电需求。
收费
将推广统一支付卡
高速公路快充网络的充电服务价格,严格遵守发改委文件要求,电费执行当地大工业电价,服务费以所在地价格管理部门出台的价格政策为准。大工业电价一般在0.65-0.8元/千瓦时,即使收取充电服务费后,电动汽车的充电费用仍会低于燃油车油费,如江苏电价和充电服务费价格合计1.6元/千瓦时。现在的收费方式还是采用现金收费,下一步,将构建公司级电动汽车车联网平台,并推广统一的充电支付卡,实现充电、付款、服务等多种功能一体化。