|
||||
为方便市民出行,市公交集团计划于今年6月底开通10条单程长度在7公里左右的支线公交线路,并投入100部7米小型中巴车。其中,首批13部小型中巴车于昨天上午抵达本市。据了解,小型中巴车整车长度小于7米、宽度小于2.1米,核定满载40人左右,是依据支线公交途经道路较干道狭窄、多弯道的特点而设计的。
记者注意到,小型中巴车的车头上方凸起一块长方形灯箱用来显示线路名称,远远望去犹如矿工头顶的矿灯一般,造型别致;走进车厢,近2米的内部高度使人站在车厢内丝毫感觉不到压抑,扶手杆采用了防滑设计,握在手中倍感舒适,而车厢两侧的单排座椅使得过道更显宽敞。
此次在10条支线公交线路投入运营的小型中巴车,绝大部分使用的是符合国四排放标准的新型内燃柴油机,其中有10部将采用LNG清洁能源,无论是在寒冷的冬季还是炎热的夏季,都能够为乘车的市民提供舒适的乘车环境。据了解,其余87部小型中巴车也将于近日陆续抵津。
与早期中巴车有啥不同?
中巴车作为本市公交运营车辆早有先例,1996年至2006年间公交集团也曾大量采购中巴车用于运营。而此次引进的支线公交小型中巴车,与早期的中巴车相比有本质上的不同。支线公交小型中巴车除硬件水平较高外,投入运营的目的主要用于填补治理机动三轮车政策实施后,市区周边偏僻居民区到公交枢纽站、市内繁华干道和地铁站出现的公交空白点,是对日益完善的公交骨干线网的补充,重点在于解决市民出行“最后一公里”难题。而早期的中巴车主要用于市内大型居民区到中心城区的客运交通,目的在于解决运营主业运力不足与市民出行需求旺盛的矛盾。当时,公交集团所属各公司纷纷采购多种品牌、多种型号的中巴车,或补充已有线路,或用来在市区开辟新线。而所购买的车辆普遍配置较低、动力性不足,而且车厢空间局促,没有空调设施,乘客普遍反映冬冷夏热,但即便如此,中巴车依然成为当年市民出行不可或缺的选择。后来随着本市公交车的升级换代,早期的中巴车逐渐退出了本市运营市场。