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7月15日,世界最长跨海大桥——港珠澳大桥珠海连接线一条“地下长龙”聚焦着世人的目光。上午10:58,孕育7项创新技术的拱北隧道管幕试验管顺利完成255米的曲线顶进,成功下穿国内第一大陆路口岸——珠海拱北口岸,地面“零沉降”,接收精度“零误差”,这一工程奇迹的创造者正是天津城建人的代表——中铁十八局集团。
港珠澳大桥珠海连接线工程项目是港珠澳大桥的重要组成部分,路线全长约13.74公里。中铁十八局承建的拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线控制性工程,技术含量高,极具创新性、挑战性。地质条件差,外部干扰大,施工风险高,地下不同种类的岩土达16种之多,地质复杂多变。大量的地下桩基、地下管线,使得施工空间极为有限,在其中施工像在“迷宫”中曲线穿行。
项目部联合中国地质大学、同济大学及德国海瑞克公司对试验管顶进方案、制定试验规划及突发事件应急预案进行健全完善。以合理的机具型式配置,为成功地解决减阻泥浆运用和轴线控制等技术难题提供了支撑。试验管于今年6月8日始发,7月15日成功接收,历时38天,偏差仅5毫米,远小于技术要求的±30毫米。