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日前,天津海事局正式启动天津港总体规划确定的8个规划锚地以及大型船舶临时锚地设置工作。8个规划锚地将按照港区建设需求分3期建设,一期将率先启动位于高沙岭港区航道以南和位于大港港区口门以东约40公里的7号、8号锚地,以及供大型船舶使用的临时锚地。规划锚地建成后,将从容量、功能等方面满足进出港船舶需求,促进天津港经济快速发展。
8个规划锚地满足港口需求
目前,天津港共有7个锚地可供船舶使用,总面积约230平方公里,但随着港口经济快速发展,现有锚地已经出现容量不足、水深不合适等不足。“2012年,天津港货物吞吐量超过4.7亿吨,集装箱吞吐量达到1230.3万TEU,同比分别增长5.3%和6.15%,进出港的船舶总流量达229000艘次,锚地整体容量不足问题凸显。”天津海事局通航处工作人员介绍。统计数据显示,锚地船舶数量维持在100艘次左右,如遇恶劣天气造成压港时,锚地船舶数量经常会达到150艘以上,最大峰值一度接近300艘,锚地明显拥挤,大量船舶在锚地外锚泊,不仅给船舶交通组织带来困难,且对港口正常通航秩序造成严重影响,极易引发水上交通事故,造成人身及财产损失。同时,天津港现有1-3#锚地紧密围绕主航道分布,锚地与航道间缺少足够的水域作为缓冲。现有船舶交通管理监控设备无法实现对天津港3-6#锚地的有效覆盖,无法实现对这些锚地锚泊船舶的监控。
按照2011年交通运输部和天津市人民政府联合批复《天津港总体规划(2011-2030)》,天津港规划1-8#共8块规划锚地,总面积565.5平方公里。根据大沽口港区、高沙岭港区、大港港区等各个港区需求,分别划分使用不同锚地。此外,缺乏合适的深水锚地也是天津港锚地的一大问题。目前,天津港30万吨级航道一期工程已经完工,航道水深达21米,实华码头港池水深达21米,泊位达25米,具备接待吃水超过20米的大型油轮的能力,但由于缺少合适的深水锚地,不能安排大型满载油轮抵靠天津港。
视港口需求分为三期建设
为助推滨海新区建设北方国际航运中心,进一步提升天津港口通航能力,日前,天津海事局正式启动并全力推进天津港总体规划确定的8个规划锚地以及大型船舶临时锚地的设置工作,以解决长期以来制约天津港发展的锚地容量不足等难题。天津海事局组织市交通港口局、滨海新区各功能区管委会、以及天津港集团等各大港口企业在滨海新区就规划锚地设置事宜举行了集中会商,各方就锚地建设和设置手续、资金来源、配套设施等共同关注的问题进行商讨。
通过集中商讨,规划锚地分期建设方案最终确定。“根据方案,8个规划锚地将按照各港区建设需求的轻重缓急分3期建设。首期将优先建设南港水域7#、8#锚地和天津港大型船舶临时锚地。”通航处工作人员介绍。其中,7#锚地位于高沙岭港区航道以南,面积60平方公里,锚泊万吨级及以下船舶,8#锚地位于大港港区口门以东约40公里,面积44平方公里,锚泊2万-5万吨级船舶。目前,3个规划锚地已经进入前期评估、论证阶段。