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地铁2、3、9号线年内完成全部车站主体结构;地铁2号线明年年底达到试通车条件;地铁5、6号线将于9月份开工建设;地铁9号线中山门站至十一经路站年底通车;地铁4号线三站两区间工程将开工;地铁7、8号线正在规化中。
记者从有关部门获悉,今年本市将投资93亿元建设津城轨道交通,完善便民路网。其中,地铁2号线投资35亿元,3号线投资30亿元,津滨轻轨西段投资8亿元,地铁5号线、6号线、9号线预计今年总投资20亿元。天津站将逐渐成为本市轨道路网中心,本市市民和外地游客不出车站即可换乘前往北京、滨海新区及天津市内各区域。
天津站轨道换乘中心将于2011年建成并投入使用。轨道换乘中心共4层,地下一层为交通层,地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层,地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层,地下四层为地铁3号线的站台层。据介绍,轨道换乘中心今起全面开始地下三层土方开挖,将于7月底完成结构顶板,年底完成全部地下结构。
地铁2、3、9号线年内将完成全部车站主体结构;2号线明年年底达到试通车条件;地铁5、6号线将于9月份开工建设;为配合西站枢纽改造工程,地铁4号线西于庄站、西站、西北角站三站两区间工程也将开工。长达5.2公里的天津西站至天津站地下直径线基础建设工程也将在年内动工。
据介绍,地铁2号线全长22.56公里,共设车站19座,将于明年底试通车。目前21座场站已开工建设18座,主体结构完成41%,年底盾构掘进将完成27公里。
地铁3号线全长29.51公里,共设车站23座,将于2011年6月底之前试通车。目前已开工建设18座,本月底前所有场站全部开工建设,年底盾构掘进将完成22公里。
地铁5号线北起北辰区双街,南至西青区梨园头,全长33公里,共设站29座。地铁6号线北起东丽区大毕庄,南至津南区双港,全长47公里,全线设站37座。地铁5、6号线预期9月开工建设,2012年竣工。
地铁9号线是津滨轻轨延长线,全长6.8公里,共设5站5区间,年底实现中山门站至十一经路站通车,明年七经路站至天津站盾构区间实现贯通,明年年底建成通车。
快速轨道交通网规划初步完成
9条线路将覆盖市内六区、环城四区和滨海新区
记者从本市地铁部门了解到,《天津市快速轨道交通线网规划》已于日前完成了初步制订。本市快速轨道交通的9条线路将覆盖市内六区、环城四区及滨海新区。
今年,津城城市轨道建设全面提速,规划建设的地铁网络密织市区各地。9条城市轨道全部建成后,将通过直达、多点换乘等方式为市民出行提供便利,市民在旅游、购物、外出及教育等方面有了更多、更便捷的选择。
地铁 |
起点 |
终点 |
完工时间 |
推进进度 |
1号线 | 双林 | 刘园 | 已经通行 | 已经通行 |
2号线 | 曹庄子 | 滨海国际机场 | 2010年底 | 从西南角站向红旗路站方向推进 |
3号线 | 华苑产业园 | 北辰区小淀镇 | 2011年6月 | 从营口道站出发,向和平路站方向推进 |
4号线 | 引河北站 | 滨海国际机场 | 待定 | 正在规划 |
5号线 | 北辰区双街 | 西青区梨园头 | 2012年底 | 今年9月开工 |
6号线 | 津南区双港 | 东丽区大毕庄 | 2012年底 | 今年9月开工 |
7号线 | 津南区双港 | 东丽区大毕庄 | 待定 | 正在规划 |
8号线 | 西青区十号桥 | 北辰区小淀 | 待定 | 正在规划 |
9号线 | 中山门 | 天津站 | 2010年底 | 从中山门向大王庄方向推进 |
轨道交通节能环保比小汽车节能90%
在所有的交通工具之中,轨道交通已成为最为节能环保的一种出行方式。轨道交通快速通畅、低耗能、零排放的特点使城市的“绿色”更浓。
据介绍,地铁的综合能耗仅约为普通汽车的5%。如果运送相同数量的乘客,轨道交通与小汽车相比节省能耗90%以上。以目前正在运营的地铁1号线为例,每列地铁列车有4个车厢,可运载800名乘客。行驶完全长26公里后,只消耗170度的电能。
环保专家介绍,城市大气中90%至95%的铅和一氧化碳,以及60%至70%的氮氧化物、氮氢化合物大部分来自交通尾气。目前,本市机动车尾气污染物排放已占全市大气污染物排放量的七成以上,成为大气污染的主要来源,而轨道交通无任何废气的排放。只有大力发展城市地下交通,才能有效解决城市日益严重的环境污染问题。
地铁建设吸纳劳动力1公里带来800岗位
据了解,地铁建成后,不仅能缓解城市交通的压力,还可以促进就业。据有关数字显示,铺设1公里地铁可以直接带动建筑业300个就业机会,同时还能带动相关产业约500个就业机会。
天津地铁运营公司副总经理王淑敏告诉记者,地铁网络建设是一项庞大的工程,它对就业的拉动影响也会贯穿始终。在地铁修建阶段,由于需要大量劳动力进行基础设施建设,实际上等于创造了大量就业机会。地铁开通以后,会加大市民的频繁流动,而密集的人流可以带来巨大的商业机会。同时,地铁通车后地铁各站点的商铺不仅可以直接为一部分人解决就业问题,他们还会吸纳其他服务性行业人员的就业。地铁运营本身还会直接吸纳的大量就业人员。因此,天津地铁建成后,将会成为吸纳劳动力的大户。
盾构技术确保施工不影响路面景观
据了解,在本市地铁3号线的施工中,施工人员使用世界上最先进的盾构技术,地铁在金街下施工的时候,路面上人流通行及景观风貌没有受到任何影响。
据施工人员介绍,在施工前,技术人员对当地的地质结构进行了相当缜密的计算。另外,为防止金街商业区内的建筑发生沉降,施工人员在施工中采用世界上最先进的盾构技术,施工现场采取了在盾构机推进前超前注浆的方式,以达到稳固地质的目的,同时,营口道站至和平路站施工现场的地面上布置了100余个监控点位,通过每个点位上的标尺可以随时监控地面沉降度。因此,地铁施工对金街商业区的客流通行及景观风貌不会造成影响。