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记者从有关部门获悉,天津西站建设期间,杨柳青火车站将作为西站的临时火车站。2月17日,杨柳青站建设工程已经正式开工,目前正在进行开挖探坑工程,探明地下管线位置,为后期的施工做好准备。记者在杨柳青火车站看到,这里十分冷清,候车大厅内空空无人。记者从车站工作人员那里得知,该站已经基本处于半停运状态,所有客运列车已经全部停运。
施工人员正在对照图纸进行实地测量 |
记者在杨柳青站遇到了负责该站改造施工的中铁六局的工作人员,之前这些天,他们一直在进行实地测量,以便尽快做出最后的改造方案。“现有的硬件设施远远不能满足西站迁至杨柳青站后猛增的客流需求。”施工人员告诉记者,“杨柳青站将拆除站内的三处平房,新建一个2300余平方米的候车厅,原有的400余名平方米的旧候车厅也将升级改造,未来作为动车组专用候车室和贵宾候车室使用。”
杨柳青火车站将升级改造,满足临时站需求 |
记者发现,现有的杨柳青火车站只有一个售票窗口,虽然列车已经停运,但售票窗口仍然发售车票。刚刚买到火车票的梁先生告诉记者:“虽然现在还卖票,但目前只是一个联网售票点了,可以方便周边的居民就近购票。”记者从铁路部门工作人员那里了解到,这里何时停止售票业务还要等待上级通知。
售票窗口仍然办理业务 |
杨柳青站唯一的售票窗口就在该站的候车厅内,也许之前能够满足杨柳青火车站的原有业务,但如果作为西站的临时站,那就远远不够了。施工人员告诉记者:“为了满足旅客的购票需求,这里将要新建一个800平方米的售票厅,面积比现有的整个候车厅还要大将近一倍,售票窗口也会随之增加。”
杨柳青火车站有3个站台,列车主线集中在1、3站台。记者了解到,在改造过程中,1、3站台都要提高至1.25米,和列车踏板同高。为了方便旅客乘车,1、3站台之间还将修建一座人行天桥。届时,旅客抵达杨柳青车站后,无论从贵宾候车室还是普通候车室进入站台,都非常方便快捷,从候车室检票口出来就可到达1站台,或通过现有候车室左侧处的天桥,直接抵达3站台。