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一提起悍马(HUMMER),你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆,尤其是在伊拉克战争中及战争后,你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头,或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马,你不可能买到,你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型,这是一款真正的越野车,它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价,可以买悍马H2型,这是一款现在正在中国流行的SUV,它的基本售价为48800美元(在亚运村市场曾标出150万元RMB,现在标价为118万RMB)。
SUT是什么?那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国,卡车(Truck)一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样,不分贵贱和贫富,谁都可以开,而且从某种程度上讲,驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而,悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外,它那宽大的车身也显得太霸道,它那大排量发动机也让不少人负担不起。
Hummer直译为“蜂鸟”,悍马的根源可追溯到1903年美国的Standard Wheel公司,一家自行车制造商。当时该公司决定在将初成气候的汽车贸易中新建一个“陆地汽车分部”(Overland Automotive Division),于是研制出了“陆地牌小型单座敞篷车”作为自产的第一款发动机车型。
“陆地品牌”于1908年被John North Willys购买,新东家注意到陆地牌汽车的价值潜力,遂于1912年成立了Willys-Overland公司。新公司开始生产著名的“Willys Knight”车型系列,后来推出了“轻型战车”。40年代,美国受二战的影响,Willys-Overland公司设计出了最初的吉普车,这对以后的美国乃至全球越野车的发展起了非常重大的影响。Willys-Overland公司传奇般地生产了35万多辆“4X4”车型。以后的几十年里,随着盟军解放全世界“Willys”也在世界各地安家落户。
1953年,Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司购买,将公司更名为Willys发动机有限公司,名字后来又被改成Kaiser-Jeep公司。不久,该公司从倒闭了的Studebaker公司手中接过了生产美国军事卡车的合同定单。1970年,Kaiser-Jeep被美国发动机公司(AM)购买,更名为吉普公司,该公司分成两个相对独立的部分:商业生产部和综合生产部。1971年,综合生产部被运作成为完全附属于美国发动机公司并有一定自主独立性的公司,并以AM综合公司(AM General)出现。
1979年,这是悍马的历史真正开始的一年,悍马通过与“高灵活性多功能汽车(HMMWV简称悍威)”竞争的胜出而受到美国军队的高度评价。1980年7月,AM综合公司的悍马原型车在内华达州的沙漠进行了全面测试,它自设计出来到向公众发布前后不到一年的时间。
1981年,美国军方“要求AM综合公司为其开发多用途全地形原型车”的协议进入实质性阶段。1982年,AM综合公司为美国政府提供了11款原型车。1983年3月,AM综合公司得到了5.5万美元的第一个生产军车的合同。该年底,AM综合公司被美国发动机公司卖给了LTV公司。
1984年,第一批悍马车型出厂;1985年,悍马正式批量生产;1986年,AM综合公司开始在内华达州、密执根州设立工程分部;1989年,AM综合公司又获得33331辆军车生产合同;1990年,开始民用悍马车型的设计工作;1991年,AM综合公司向公众宣布将正式投产民用悍马。
1992年,第10万辆军用悍马出产,同时也是第一辆民用悍马出厂,标志着进入了民用悍马的量产期。为配合销售,在美国展开了大规模的悍马宣传攻势,随着美国影视红星施瓦辛格接受美国陆军赠予的第一辆悍马开始,许多美国“硬汉”也越来越喜欢悍马,掀起的悍马狂潮直热到今天。
由于AM综合公司生产的车型少,1992-1999年共7年间,每年非军用车型的销售量仅在800-1000辆,而且悍马作为民用车并不能充分发挥其性能,渐渐成为了专业运动员和狂热的运动越野车爱好者或一些影星哗众取宠的乘驾。
1999年10月,AM综合公司终于将悍马这一品牌卖给了通用汽车,希望悍马能获得新生。
美国AMG公司凭借生产悍马(Hummer)而闻名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。
悍马的标志就是其英文名称(HUMMER)。
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部,使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水,沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁,它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液,机油,变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好,最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶,而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习,它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动,因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效,所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况,提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里,该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向,4挡变速器,独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活,操控起来不像卡车,更像跑车。