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天津是中国最早拥有有轨电车的城市。1904年,天津就出现了公交车的鼻祖——有轨电车。交通系统是区域综合环境中的重要组成部分,特别是滨海新区被纳入国家总体发展战略后,其交通能力必然要进一步升级。如果说津滨轻轨是联系天津市区和开发区的"大扁担",那么,有轨电车将成为开发区内部的"黄金通道"。其中重点配套工程——天津开发区镇海桥改造工程,地处天津开发区洞庭路和泰达路与泰达大街交口,北靠摩特罗拉公司,南临三星电子公司,是开发区为提升滨海新区载体功能、启动现有公路体系升级改造、实施新交通有轨电车配套、优化区域整体投资环境而确定建设的项目,被列为开发区2006年重点工程。此工程须将原镇海立交桥拆除,新建地下双向四车道穿越泰达大街,同时在双向四车道中部新建跨公路地下隧道桥,在地上另建道宽各为4.5米的四条右转辅路,使之成为连接开发区三大街和四大街的地下通道。
据悉,天津滨海新区有轨电车将建三条线,一号线为新交通项目的试验线,从津滨轻轨泰达站(原洞庭路站)出发,沿洞庭路向北至泰达学院区终止,并预留南向塘沽和北向北塘延伸的条件。一号线是一条纵贯天津开发区西部南北方向的客运交通线,主要服务于沿线的企事业单位。线路全长8.8公里,均为地面线,共设车站14座,牵引变电所5座,设置车辆段1处。一号线车站全部为地面站,采用岛式站台,站台类型与公交车站类似,为简易车站。
现代有轨电车是利用轨道作为车辆导向的运输轨道交通系统。它以客运为主,它是在旧式有轨电车的基础上发展起来的现代化水平很高的客运系统,输送能力为每小时10000~30000人,属于中运量城市交通客运系统,具有高速、高加速性能,噪音小,低振动,对周围环境影响小的特点,省功、节能,可以无人驾驶,同时建设费用比较便宜,运营费用也较小。法国是世界上最早拥有现代有轨电车的国家之一。在法国的南特市,城市人口约45万,1984年建成一条自东向西穿过市区的现代有轨电车线路,线路全长10.6km,平均运行速度可达24km/h,目前年客运量已接近2千万人次。在我国上海,也采用现代有轨电车交通系统,即轻轨明珠线,1998年投入运营。目前,在世界上拥有城市轨道交通系统的300多个国家当中,拥有有轨电车(包括现代有轨电车和旧式有轨电车)的达84%。