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当骑手用典型的计时赛动作前进时,75%的空气从双手上方流过,然后划过胳膊和腰部,最后流过臀部。
其他25%的空气则从肩膀上方通过,然后流过骑手的背部。
双膝夹着自行车横梁,有助于保持稳定。保持踏板水平,有助于将重心移到舵把处。
下坡时阻力降低,就好像拉开了空气动力的褶皱,让你在风中穿梭。停止蹬踏,速度越高阻力越大。
正如克尔斯·霍伊(Chris Hoy)所知,采用一种符合空气动力学原理的高效率的骑行姿势能帮助车手用53分钟左右的时间来完成原来需要一个小时才能完成的赛段。
下面所有的话题都与气动阻力有关。当一个骑车人笔直地坐在车座上向前骑行时,他会感受到一股反作用力。这种反作用力给人的感觉就好像是在车手每平方英寸的身体上挂上十包糖。而如果身体呈“箭”型、戴上头盔、使用飞行手柄——这会让车手呈现一个更符合空气动力学的位置——车手遇到的阻力会减少到5磅,甚至更少。
“一个符合空气动力学原理的头盔能帮你把车速提高400米/小时”,前国家队自行车运动员王国章说道,他和霍伊颇有同感。
效果——速度制胜
2004年,克尔斯·霍伊在奥运会场地自行车男子1公里计时赛中为英国赢得了一枚金牌。“凭借千分之一秒的优势,我赢得了2002年世界场地自行车锦标赛的冠军。”霍伊说,“我所做的任何努力都只是为了提高我的车速。”王国章也认为:在霍伊的这个案例中,他在竞赛过程中努力让自己的身体变小而且平滑,这样他所遇到的空气阻力也就越少。“你必须穿表面平滑的衣服,不能有褶皱。每一件赛车服都是为骑手量身定做的。”
应用——平衡和脚踏板
霍伊自行车的两个脚踏板连在一个传动装置里,可以帮助他在不到10秒的时间里加速到75公里/小时。“对于一般的骑车人来说,拼力骑上800米之后你就会被累垮了;你不得不慢下来,于是一切就前功尽弃了,”霍伊说,“策略是尽可能快地取得最高速度并保持。在训练时我会做大量的高强度力量训练,重点集中在肌肉而不是骑行上。我主要训练自己的腰部、臀部和大腿的肌肉。最好不要让你的上身太健壮,因为那会增加空气阻力。”